Dieser Abschnitt enthält Informationen zu Notlandungstechniken in kleinen festflügeligen Flugzeugen. Die vorgelegten Richtlinien gelten für widrigere Geländebedingungen, für die keine praktische Ausbildung möglich ist. Ziel ist es, dem Piloten das Wissen zu vermitteln, dass fast jedes Gelände für eine überlebensfähige Crashlandung als „geeignet“ angesehen werden kann, wenn der Pilot weiß, wie man die Flugzeugstruktur für den Selbstschutz und den Schutz der Passagiere einsetzt.

Arten von Notlandungen #

Die verschiedenen Arten von Notlandungen sind wie folgt definiert:

• Zwangslandung – eine sofortige Landung auf oder neben einem Flughafen, die durch die Unfähigkeit erforderlich ist, den weiteren Flug fortzusetzen. Ein typisches Beispiel dafür ist ein Flugzeug, das durch einen Motorausfall gedrückt wird.
• Vorsorgelandung – Eine vorsätzliche Landung auf oder neben einem Flughafen, wenn ein weiterer Flug möglich ist, aber nicht ratsam. Beispiele für Bedingungen, die eine vorsorgliche Landung erfordern können, sind das Verschlechtern des Wetters, das Verlieren, der Kraftstoffmangel und die allmähliche Entwicklung von Motorproblemen.
• Graben – eine erzwungene oder vorsorgliche Landung auf dem Wasser.

Eine vorsorgliche Landung ist im Allgemeinen weniger gefährlich als eine Zwangslandung, da der Pilot mehr Zeit für die Geländeauswahl und die Planung des Ansatzes hat. Darüber hinaus kann der Pilot die Leistung verwenden, um Fehler in der Beurteilung oder Technik zu kompensieren. Der Pilot sollte sich darüber im Klaren sein, dass sich zu viele Situationen, die eine vorsorgliche Landung erfordern, zu unmittelbaren Zwangslandungen entwickeln dürfen, wenn der Pilot Wunschdenken anstelle von Vernunft verwendet, insbesondere wenn es sich um eine selbstverschuldete Situation handelt. Der vom Wetter gefangene Pilot ohne Instrument oder der Pilot, der vor der Erschöpfung des Kraftstoffs steht und sich nicht über die Machbarkeit einer vorsorglichen Landung Gedanken macht, akzeptiert eine äußerst gefährliche Alternative.

Psychische Gefahren #

Es gibt mehrere Faktoren, die die Fähigkeit eines Piloten beeinträchtigen können, im Notfall schnell und ordnungsgemäß zu handeln. Einige dieser Faktoren sind unten aufgeführt.

• Widerwillen, die Notsituation zu akzeptieren – ein Pilot, der es dem Geist erlaubt, gelähmt zu werden, wenn das Flugzeug in sehr kurzer Zeit am Boden sein wird, unabhängig von den Handlungen oder Hoffnungen des Piloten, ist bei der Behandlung des Notfalls stark behindert. Ein unbewusster Wunsch, das gefürchtete Moment zu verzögern, kann zu Fehlern führen, wie z. Verzweifelte Versuche, alles zu korrigieren, was auf Kosten der Flugzeugkontrolle schief gelaufen ist, fallen in dieselbe Kategorie.
• Übermäßige Besorgnis über die Verletzung – Angst ist ein wesentlicher Bestandteil des Selbsterhaltungsmechanismus. Wenn jedoch Angst zu Panik führt, laden wir das ein, was wir am meisten vermeiden wollen. Die Überlebensaufzeichnungen begünstigen Piloten, die ihre Gelassenheit bewahren und wissen, wie sie die im Laufe der Jahre entwickelten allgemeinen Konzepte und Verfahren anwenden können. Der Erfolg einer Notlandung ist sowohl eine Frage des Geistes als auch der Fähigkeiten.
• Der Wunsch, das Flugzeug zu retten – der Pilot, der während des Trainings konditioniert wurde, um einen relativ sicheren Landebereich zu finden, wenn der Fluglehrer die Drosselklappe für eine simulierte Zwangslandung schloss, kann alle grundlegenden Flugregeln ignoriert werden, um einen Touchdown in Gelände zu vermeiden, in dem Flugzeugschäden auftreten unvermeidlich. Typische Konsequenzen sind: eine 180°-Wende zurück zur Landebahn, wenn die verfügbare Höhe unzureichend ist; Dehnen des Gleitens ohne Rücksicht auf die minimale Steuerungsgeschwindigkeit, um ein attraktiveres Feld zu erreichen; und Akzeptieren einer Annäherungs- und Touchdown-Situation, die keinen Spielraum lässt. Der Wunsch, das Flugzeug unabhängig von den damit verbundenen Risiken zu retten, kann durch zwei weitere Faktoren beeinflusst werden: die finanzielle Beteiligung des Piloten am Flugzeug und die Gewissheit, dass ein unbeschädigtes Flugzeug keine Körperverletzung impliziert. Es gibt jedoch Zeiten, in denen ein Pilot mehr daran interessiert sein sollte, das Flugzeug zu opfern, damit die Insassen sicher von ihm weglaufen können.