Systém motorového oleje plní několik důležitých funkcí:
- mazání pohyblivých částí motoru
- chlazení motoru snížením tření
- Odstranění tepla z válců
- Poskytování těsnění mezi stěnami válce a písty
- odnášení kontaminantů
Reciproční motory používají buď vlhkou jímku nebo olejový systém se suchou vanou. V systému mokré jímky je olej umístěn v jímce, která je nedílnou součástí motoru. V systému se suchou jímkou je olej obsažen v samostatné nádrži a cirkuluje motorem čerpadly. [Obrázek 6-17]
Hlavní součástí systému mokré jímky je olejové čerpadlo, které čerpá olej z jímky a vede ji do motoru. Poté, co olej projde motorem, vrátí se do jímky. U některých motorů je dodatečné mazání dodáváno rotujícím klikovým hřídelem, který stříká olej na části motoru.
Olejové čerpadlo také dodává tlak oleje v systému suché jímky, ale zdroj oleje je umístěn mimo motor v samostatné olejové nádrži. Poté, co je olej veden přes motor, je čerpán z různých míst v motoru zpět do olejové nádrže pomocí vyplachovacích čerpadel. Systémy se suchou jímkou umožňují dodávat do motoru větší objem oleje, díky čemuž jsou vhodnější pro velmi velké pístové motory.
Tlakoměr oleje poskytuje přímou indikaci provozu olejového systému. Zajišťuje tlak v librách na čtvereční palec (psi) oleje dodávaného do motoru. Zelená označuje normální provozní rozsah, zatímco červená označuje minimální a maximální tlaky. Při spouštění motoru by měl být indikován tlak oleje. Omezení výrobce naleznete v AFM/POH.
Měřič teploty oleje měří teplotu oleje. Zelená plocha ukazuje normální provozní rozsah a červená čára označuje maximální povolenou teplotu. Na rozdíl od tlaku oleje dochází ke změnám teploty oleje pomaleji. To je zvláště patrné po nastartování studeného motoru, kdy může trvat několik minut nebo déle, než měřidlo vykazuje jakékoli zvýšení teploty oleje.
Během letu pravidelně kontrolujte teplotu oleje, zejména při provozu při vysoké nebo nízké teplotě okolního vzduchu. Indikace vysoké teploty oleje mohou signalizovat ucpané olejové potrubí, nízké množství oleje, ucpaný chladič oleje nebo vadný teploměr. Indikace nízké teploty oleje mohou signalizovat nesprávnou viskozitu oleje během provozu za chladného počasí.
Uzávěr plnicí oleje a měrka (pro měření množství oleje) jsou obvykle přístupné přes panel v krytu motoru. Pokud množství nesplňuje provozní úrovně doporučené výrobcem, je třeba přidat olej. AFM/POH nebo transparenty v blízkosti přístupového panelu poskytují informace o správném typu a hmotnosti oleje, stejně jako o minimálním a maximálním množství oleje. [Obrázek 6-18]
