V zapalovacím motoru poskytuje zapalovací systém jiskru, která zapaluje směs paliva a vzduchu ve válcích a skládá se z magnetů, zapalovacích svíček, vysokonapěťových vodičů a spínače zapalování. [Figure 6-16]
Magneto používá permanentní magnet ke generování elektrického proudu zcela nezávislého na elektrickém systému letadla. Magneto generuje dostatečně vysoké napětí, aby přeskočilo jiskru přes mezeru zapalovací svíčky v každém válci. Systém se začne spouštět, když je startér zapnutý a klikový hřídel se začne otáčet. Pokračuje v provozu vždy, když se klikový hřídel otáčí.
Většina standardních certifikovaných letadel obsahuje duální zapalovací systém se dvěma jednotlivými magnety, samostatnými sadami vodičů a zapalovacími svíčkami pro zvýšení spolehlivosti zapalovacího systému. Každé magneto pracuje nezávisle, aby vypálilo jednu ze dvou zapalovacích svíček v každém válci. Zapalování dvou zapalovacích svíček zlepšuje spalování směsi paliva a vzduchu a vede k mírně vyššímu výkonu. Pokud jedno z magnetů selže, druhé není ovlivněno. Motor bude i nadále normálně fungovat, i když lze očekávat mírný pokles výkonu motoru. Totéž platí, pokud jedna ze dvou zapalovacích svíček ve válci selže.
Provoz magneta je v letové palubě řízen spínačem zapalování. Spínač má pět poloh: vypnuto, R (vpravo), L (vlevo), obě, a Start.
Při zvoleném pravém nebo levém je aktivováno pouze související magneto. Systém pracuje na obou magnetech s oběma vybranými.
Nefunkční systém zapalování lze identifikovat během kontroly před vjezdem pozorováním poklesu otáček, ke kterému dochází, když se zapalovací spínač nejprve přesune z obou doprava a poté z obou doleva. Malý pokles otáček motoru je při této kontrole normální. Přípustný pokles je uveden v AFM nebo POH. Pokud motor přestane běžet při přepnutí na jedno magneto nebo pokud pokles otáček překročí povolený limit, nelétejte s letadlem, dokud se problém nevyřeší. Příčinou mohou být znečištěné zástrčky, přerušené nebo zkratované vodiče mezi magnetem a zástrčkami nebo nesprávně načasované zapalování zástrček. je třeba poznamenat
To, že „žádný pokles“ v otáčkách není normální a v takovém případě by letadlo nemělo létat.
Po vypnutí motoru otočte spínač zapalování do polohy OFF. I když se vypne baterie a hlavní vypnutí, motor se může vystřelit a převrátit, pokud je spínač zapalování zapnutý a vrtule se pohne, protože magneto nevyžaduje žádný vnější zdroj elektrické energie. Uvědomte si možnost vážného zranění v této situaci.
I se spínačem zapalování v poloze OFF, pokud se zemnící vodič mezi magnetem a spínačem zapalování odpojí nebo zlomí, motor by mohl náhodně nastartovat, pokud se vrtule pohne se zbytkovým palivem ve válci. Pokud k tomu dojde, jediným způsobem, jak zastavit motor, je přesunout páku směsi do polohy volnoběhu a poté nechat systém zkontrolovat kvalifikovaným technikem údržby letectví.
