Většina letadel je vybavena buď 14- nebo 28voltovým stejnosměrným elektrickým systémem. Základní elektrický systém letadla se skládá z následujících součástí:
- Alternátor/generátor
- Baterie
- Hlavní/bateriový spínač
- Spínač alternátoru/generátoru
- Přípojnice, pojistky a jističe
- Regulátor napětí
- ampérmetr/zátěžový měřič
- Přidružené elektrické vedení
Motorem poháněné alternátory nebo generátory přivádějí elektrický proud do elektrického systému. Udržují také dostatečný elektrický náboj v baterii. Elektrická energie uložená v baterii poskytuje zdroj elektrické energie pro nastartování motoru a omezený přívod elektrické energie pro použití v případě selhání alternátoru nebo generátoru.
Většina generátorů stejnosměrného proudu nebude produkovat dostatečné množství elektrického proudu při nízkých otáčkách motoru pro provoz celého elektrického systému. Během provozu při nízkých otáčkách motoru musí být elektrické potřeby odebrány z baterie, která může být rychle vybita.
Alternátory mají oproti generátorům několik výhod. Alternátory produkují dostatečný proud pro provoz celého elektrického systému, a to i při pomalejších otáčkách motoru, produkováním střídavého proudu, který se přeměňuje na stejnosměrný proud. Elektrický výstup alternátoru je konstantnější v širokém rozsahu otáček motoru.
Některá letadla mají zásuvky, ke kterým může být připojena externí pozemní pohonná jednotka (GPU), která poskytuje elektrickou energii pro startování. Ty jsou velmi užitečné, zejména při startu v chladném počasí. Dodržujte doporučení výrobce pro motor, který začíná používat GPU.
Elektrický systém se zapíná nebo vypíná pomocí hlavního spínače. Přepnutím hlavního spínače do polohy ON poskytuje elektrickou energii všem obvodům elektrických zařízení kromě zapalovacího systému. Zařízení, které běžně využívá elektrický systém pro svůj zdroj energie, zahrnuje:
- Umístěte světla
- Antikolizní světla
- Přistávací světla
- taxíková světla
- Vnitřní osvětlení kabiny
- Světla přístrojů
- Rádiové zařízení
- ukazatel směru
- Palivoměry
- Elektrické palivové čerpadlo
- Systém varování před zastavením
- Pitotovo teplo
- Spouštěcí motor
Mnoho letadel je vybaveno spínačem baterie, který ovládá elektrické napájení letadla podobným způsobem jako hlavní spínač. Kromě toho je instalován spínač alternátoru, který umožňuje pilotovi vyloučit alternátor z elektrického systému v případě poruchy alternátoru. [Obrázek 6-33]
S polovinou spínače alternátoru v poloze OFF je na baterii umístěna celá elektrická zátěž. Všechna nepodstatná elektrická zařízení by měla být vypnuta, aby se šetřilo napájení z baterie.
Přípojnice se používá jako svorka v elektrickém systému letadla pro připojení hlavního elektrického systému k zařízení pomocí elektřiny jako zdroje energie. To zjednodušuje kabelový systém a poskytuje společný bod, ze kterého lze distribuovat napětí v celém systému. [Obrázek 6-34]
V elektrickém systému se používají pojistky nebo jističe k ochraně obvodů a zařízení před elektrickým přetížením.
V letadle by měly být provedeny náhradní pojistky správného limitu proudu, aby se nahradily vadné nebo spálené pojistky. Jističe mají stejnou funkci jako pojistka, ale lze je ručně resetovat, spíše než vyměnit, pokud v elektrickém systému dojde k přetížení. Plakáty na panelu pojistky nebo jističe identifikují obvod podle názvu a ukazují limit proudu.
Pro sledování výkonu elektrického systému letadla se používá ampérmetr. Ampérmetr ukazuje, zda alternátor/generátor produkuje dostatečný přívod elektrické energie. Označuje také, zda baterie přijímá elektrické nabití či nikoli.
Ammetry jsou navrženy s nulovým bodem ve středu čela a negativní nebo pozitivní indikací na obou stranách. [Obrázek 6-35] Když je ukazatel ampérmetru na straně plus, ukazuje rychlost nabíjení baterie. Indikace mínus znamená, že z baterie je odebíráno více proudu, než se vyměňuje. Vychýlení mínus v plném rozsahu indikuje poruchu alternátoru/generátoru. Pozitivní průhyb v plném rozsahu indikuje poruchu regulátoru. V obou případech se obraťte na AFM nebo POH, kde je třeba podniknout příslušná opatření.
Ne všechna letadla jsou vybavena ampérmetrem. Některé mají výstražnou kontrolku, která po rozsvícení indikuje vybití v systému jako poruchu generátoru/alternátoru. Podívejte se na AFM nebo POH, kde je třeba podniknout příslušná opatření.
Dalším elektrickým monitorovacím indikátorem je zátěžoměr. Tento typ měřidla má měřítko začínající na nule a ukazuje zatížení umístěné na alternátoru/generátoru. [Obrázek 6-35] Zatěžovací měřič odráží celkové procento zátěže působící na výrobní kapacitu elektrického systému elektrickým příslušenstvím a baterií. Když jsou všechny elektrické součásti vypnuty, odráží to pouze množství nabíjecího proudu požadovaného baterií.
Regulátor napětí řídí rychlost nabíjení baterie stabilizací elektrického výstupu generátoru nebo alternátoru. Výstup napětí generátoru/alternátoru by měl být vyšší než napětí baterie. Například 12voltová baterie by byla napájena systémem generátoru/alternátoru o objemu přibližně 14 voltů. Rozdíl v napětí udržuje baterii nabitou.
