Statická elektřina je tvořena třením vzduchu procházejícím přes povrchy letadla za letu a prouděním paliva hadicí a tryskou během doplňování paliva. Nylon, dacron nebo vlněný oděv je obzvláště náchylný k hromadění a vypouštění statické elektřiny z osoby do nálevky nebo trysky. Aby se zabránilo možnosti statické elektřiny zapálit palivové výpary, měl by být k letadlu připevněn zemnící vodič, než je z nádrže odstraněn uzávěr paliva. Vzhledem k tomu, že jak letadlo, tak doplňovač paliva mají různé statické náboje, je rozhodující vzájemné spojení obou součástí. Vzájemným spojením obou složek se statický diferenciální náboj vyrovná. Tlaková tryska by měla být připojena k letadlu před zahájením doplňování paliva a měla by zůstat spojena během procesu doplňování paliva. Při použití palivového vozu by měl být uzemněn před tím, než se palivová tryska dotkne letadla.

Pokud je nutné tankování z sudů nebo plechovek, je důležité správné spojení a uzemnění. Bubny by měly být umístěny v blízkosti zemnících sloupků a pozorovány následující sekvence spojení: 1. Bubn k zemi 2. Uzemnění k letadlu 3. Připojte buben k letadlu nebo trysku k letadlu před sejmutím víka paliva. Při odpojování zrušte pořadí.

Průchod paliva kamzíkem zvyšuje náboj statické elektřiny a nebezpečí jisker. Letoun musí být řádně uzemněn a tryska, kamzíkový filtr a nálevka připojena k letadlu. Pokud je použita plechovka, měla by být připojena buď k uzemňovacímu sloupku nebo k nálevce. Za žádných okolností by se v této operaci nemělo používat plastový kbelík nebo podobná nevodivá nádoba.