Osy letadla jsou tři imaginární čáry, které procházejí letadlem CG. Lze je považovat za imaginární nápravy, kolem kterých se letadlo otáčí a prochází těžištěm pod úhlem 90° k sobě. Osa od nosu k ocasu je podélná osa, osa od špičky křídla ke špičce křídla je boční osou a osa, která prochází svisle přes CG, je vertikální osa. Kdykoli letadlo změní polohu nebo polohu letu, otočí se kolem jedné nebo více ze tří os. [Figure 4-15]
Pohyb kolem podélné osy letadla je „Roll“, pohyb kolem její boční osy je „sklon“ a pohyb kolem jeho vertikální osy je „vybočení“. Yaw je horizontální (vlevo a vpravo) pohyb nosu letadla.
Tři pohyby konvenčního letadla (náklon, sklon a vybočení) jsou řízeny třemi ovládacími plochami: náklon je řízen křidélky, sklonem výtahy a vybočením kormidlem. Použití těchto ovládacích prvků je vysvětleno v kapitole 5, Řízení letu. Jiné typy letadel používají různé metody. Řízení řídicího řazení hmotnosti letadla Dvě osy (náklon a sklon) pomocí rámu „A“ zavěšeného na ohebném křídle připevněném k tříkolovému vozíku; Pilot ovládá letadlo posunutím CG. [Figure 4-16] Další informace naleznete v příručce FAA Weight-Shift Control Flying Handbook, FAA-H-8083-5.
U poháněných padáků se ovládání provádí změnou profilu křídla pomocí vedení řízení. Poháněné padákové křídlo je padák s vyklenutým horním povrchem a plošším spodním povrchem, dva oddělené žebry, které fungují jako buňky, které se otevírají do proudu vzduchu na náběžné hraně. Tlak článku je větší než vnější tlak a tvoří křídlo, které si za letu udržuje tvar profilu křídla. pilot a spolujezdec sedí v tandemu před motorem, který se nachází v zadní části vozidla; Drak letadla je připevněn k padáku pomocí dvou upevňovacích bodů a čar. Řízení je prováděno jak napájením, tak změnou profilu přes řídicí vedení. [Figure 4-17]
