Tato kapitola poskytla obecné pokyny a doporučené postupy, které se mohou vztahovat na lehká jednomotorová letadla zapojená do určitých nouzových situací. Uvedené informace mají za cíl zlepšit obecné znalosti o nouzových operacích s jasným pochopením, že přednost mají přednost doporučené nouzové postupy výrobce.

Byly poskytnuty informace o selhání pitot-statického systému v letadle s EFIS. Redundance záložních systémů pro let IFR může být menší, než je požadováno, pokud primární i záložní přístrojové vybavení může přijímat vstupní signální dat ze stejného pitotstatického zdroje. Indikace poruch EFIS mohou být zcela odlišné od konvenčních přístrojů, což ztěžuje rozpoznání poruchy systému pro pilota. Nedostatek standardizace systému zhoršuje problém, díky čemuž jsou specifické informace a znalosti zařízení důležitým přínosem při analýze poruch elektronických displejů. Neschopnost simulovat určité způsoby selhání během výcviku a hodnocení by mohla způsobit, že pilot bude méně připraven na skutečnou nouzovou situaci. Jak se elektronická avionika stává pokročilejší, školení a odbornost potřebná k bezpečnému provozu těchto systémů by měly být pečlivou analýzou.