Řízení faktorů počasí je důležité pro všechna letadla, ale stává se významnější, protože hmotnost letadla klesá. Menší, lehčí letadla jsou snadněji ovlivněna silným větrem (zejména bočním větrem), turbulencemi, vlivy terénu a dalšími nebezpečnými podmínkami. [Figures 17-6 and 17-7] Piloti LSA by měli pečlivě zvážit jakékoli nebezpečné počasí a efektivně používat vhodnou sadu osobních minim ke zmírnění rizika letu. Některé LSA mají maximální doporučenou rychlost větru bez ohledu na směr větru. [Figure 17-8] I když to není omezení, bylo by rozumné dbát na jakékoli tovární doporučení.
Vzhledem k nižší hmotnosti LSA by za normu měly být považovány ještě větší vzdálenosti od konvektivního počasí. Zatímco větrem nízké úrovně, které vstupují a vystupují z bouřky, by se mělo všem letadlům vyhnout, v lehkých letadlech by se nemělo pokoušet o operace v blízkosti konvekce. Vzhledem k tomu, že není vždy možné létat v čistém, klidném vzduchu, měli by piloti s nižší hmotností LSA pečlivě řídit všechna rizika související s počasím. Například je třeba vzít v úvahu letovou aktivitu, která překračuje různé hranice terénu, jako je tráva nebo voda na tvrdé povrchy. Diferenciální ohřev může způsobit, že lehčí letadla budou mít potopení a zvedání ve větší míře než těžší letadla. Pečlivé plánování, znalosti, zkušenosti a pochopení prostředí létání pomáhají zmírňovat rizika související s počasím.
