Proudový motor je plynová turbína se základním cyklem provozu; tedy indukci, kompresi, spalování, expanzi a výfukové plyny. Vzduch prochází sáním a vstupuje do části kompresoru, která se skládá ze série lopatek ventilátoru nebo „stupňů“. První stupeň, viditelný z přední části motoru, má největší průměr a má největší lopatky. Každý další stupeň obsahuje menší průměr a tenčí čepele se zvyšující se výškou. Komprese v každém stupni zvyšuje teplotu vzduchu a tlak. Vysokotlaký horký vzduch vstupuje do spalovací komory, kam se přidává palivo. Při nastartování motoru zapalují zapalovače vzduchovou směs paliva, načež je oheň soběstačný. Rychle expandující vzduch proudí do sekce turbíny, která se stejně jako sekce kompresoru skládá z řady stupňů lopatek ventilátoru. Sekce turbíny odebírá část dostupné energie z proudu vzduchu a otáčí hřídelí, která pohání kompresor. Zbývající energie způsobuje rychlou expanzi vzduchu v trysce koncového potrubí, urychluje plyn na vysokou rychlost a vytváří tah. [Figure 16-1]
Velká konstrukce prvního stupně turboventilátoru, potrubního ventilátoru, odvádí část vzduchu kolem jádra motoru. Tento chladnější obtokový vzduch produkuje část tahu. Množství vzduchu, které obchází jádro ve srovnání s množstvím stlačeným pro spalování, určuje poměr obtoku turboventilátoru. V motoru s turbodmychadlem se sekce kompresoru a turbíny rozdělí na podsekce. Každá podsekce v sekci turbíny se připojuje ke konkrétní podsekci sekce kompresoru prostřednictvím hřídele s dělenou cívkou. [Figure 16-2]
Vzduch nasávaný do motoru pro generátor plynu je dále stlačen a tvoří proudění vzduchu v jádře. Zatímco proudový motor využívá výkon celého generátoru plynu k vytvoření tahu ve formě vysokorychlostního proudu výfukových plynů, nižší rychlost a chladnější obtokový vzduch produkuje část tahu produkovaného turboventilátorem.
Konstrukce turboventilátorového motoru zvyšuje tah proudového motoru, zejména při nižších rychlostech a výškách. Ačkoli je motor turboventilátoru méně účinný ve vyšších výškách, zvyšuje zrychlení, snižuje vzlet, zlepšuje počáteční výkon při stoupání a často má za následek snížení spotřeby paliva.
