تستخدم معظم الطائرات الصغيرة نظام بدء تشغيل كهربائي مباشر. يتكون هذا النظام من مصدر للكهرباء والأسلاك والمفاتيح والملفات اللولبية لتشغيل المبدئ والمحرك المبتدئ. تحتوي معظم الطائرات على مبتدئين تتفاعل تلقائيًا وتنفصل عند التشغيل ، لكن بعض الطائرات القديمة بها مبتدئين يتم تشغيلها ميكانيكيًا بواسطة رافعة يعمل بها الطيار. يقوم المبدئ بتشغيل دولاب الموازنة للطائرة ، مما يؤدي إلى تدوير المحرك بسرعة تسمح للمحرك ببدء التشغيل والحفاظ عليه.
عادة ما يتم توفير الطاقة الكهربائية للبدء بواسطة بطارية على متن الطائرة ، ولكن يمكن أيضًا توفيرها بواسطة طاقة خارجية من خلال وعاء طاقة خارجي. عند تشغيل مفتاح البطارية ، يتم توفير الكهرباء إلى شريط ناقل الطاقة الرئيسي من خلال الملف اللولبي للبطارية. يسحب كل من البادئ ومفتاح البداية التيار من شريط الناقل الرئيسي ، لكن البادئ لن يعمل حتى يتم تنشيط الملف اللولبي للبدء بواسطة مفتاح البداية الذي يتم تحويله إلى وضع “البدء”. عندما يتم تحرير مفتاح البادئ من وضع “البدء” ، يزيل الملف اللولبي الطاقة من محرك البادئ. يتم حماية محرك البادئ من القيادة بواسطة المحرك من خلال القابض الموجود في محرك بدء التشغيل الذي يسمح للمحرك بالتشغيل بشكل أسرع من محرك البادئ. [Figure 6-20]
عند بدء تشغيل المحرك ، يجب مراعاة قواعد السلامة والمجاملة بدقة. من أهمها التأكد من عدم وجود أحد بالقرب من المروحة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب خنق العجلات وتثبيت الفرامل ، لتجنب المخاطر التي تسببها الحركة غير المقصودة. لتجنب تلف المروحة والممتلكات ، يجب أن تكون الطائرة في منطقة لا تثير فيها المروحة الحصى أو الغبار.
