تأتي معظم الطائرات عالية الارتفاع مجهزة بنوع من تركيب الأكسجين الثابت. إذا لم يكن لدى الطائرة تركيب ثابت ، فيجب الوصول بسهولة إلى معدات الأكسجين المحمولة أثناء الرحلة. تتكون المعدات المحمولة عادة من حاوية ومنظم ومخرج قناع ومقياس ضغط. عادة ما يتم تخزين أكسجين الطائرات في حاويات نظام الضغط العالي من 1800 إلى 2200 رطل لكل بوصة مربعة. عندما تنخفض درجة الحرارة المحيطة المحيطة بأسطوانة الأكسجين ، ينخفض الضغط داخل تلك الأسطوانة لأن الضغط يختلف بشكل مباشر مع درجة الحرارة إذا ظل حجم الغاز ثابتًا. إذا لوحظ انخفاض في الضغط على أسطوانة أكسجين إضافية ، فلا يوجد سبب للشك في استنفاد إمداد الأكسجين ، والذي تم ضغطه ببساطة بسبب تخزين الحاويات في منطقة غير مدفأة من الطائرة. يجب تمييز حاويات الأكسجين عالية الضغط بتحمل PSI (أي 1800 رطل / بوصة مربعة) قبل ملء الحاوية بهذا الضغط. يجب تزويد الحاويات بأكسجين الطيران فقط ، وهو أكسجين نقي بنسبة 100 في المائة. الأكسجين الصناعي غير مخصص للتنفس وقد يحتوي على شوائب ، ويحتوي الأكسجين الطبي على بخار ماء يمكن أن يتجمد في المنظم عند تعرضه لدرجات حرارة باردة. لضمان السلامة والفحص الدوري وخدمة نظام الأكسجين.
يتكون نظام الأكسجين من قناع أو قنية ومنظم يوفر تدفقًا للأكسجين يعتمد على ارتفاع المقصورة. لم تتم الموافقة على الكانيولا للرحلات التي تزيد عن 18000 قدم. تم تصميم المنظمين المعتمدين للاستخدام حتى 40.000 قدم لتوفير أكسجين الأسطوانة بنسبة صفر بالمائة و 100 بالمائة من هواء المقصورة على ارتفاعات المقصورة 8000 قدم أو أقل ، مع تغيير النسبة إلى 100 بالمائة من الأكسجين و 100 بالمائة من هواء المقصورة تقريبًا 34000 قدم ارتفاع المقصورة. [Figure 6-43] تم تصميم المنظمين المعتمدين حتى 45000 قدم لتوفير 40 في المائة من الأكسجين الأسطواني و 60 في المائة من هواء المقصورة على ارتفاعات منخفضة ، مع تغير النسبة إلى 100 في المائة على الارتفاع الأعلى. يجب على الطيارين تجنب الطيران لمسافة تزيد عن 10000 قدم بدون أكسجين أثناء النهار وما فوق 8000 قدم في الليل.
يجب أن يكون الطيارون على دراية بخطر نشوب حريق عند استخدام الأكسجين. قد تكون المواد التي تكاد تكون مقاومة للحريق في الهواء العادي عرضة للاحتراق في الأكسجين. قد تشتعل الزيوت والشحوم إذا تعرضت للأكسجين ، ولا يمكن استخدامها لإغلاق صمامات وتجهيزات معدات الأكسجين. يحظر التدخين أثناء أي نوع من أنواع معدات الأكسجين. قبل كل رحلة ، يجب على الطيار فحص واختبار جميع معدات الأكسجين بدقة. يجب أن يشمل التفتيش فحصًا شاملاً لمعدات الأكسجين للطائرة ، بما في ذلك التوريد المتاح ، والفحص التشغيلي للنظام ، والتأكد من أن الأكسجين الإضافي يمكن الوصول إليه بسهولة. يجب أن يتم الفحص بأيدي نظيفة ويجب أن يتضمن فحصًا بصريًا للقناع والأنابيب للدموع أو الشقوق أو التدهور ؛ المنظم لحالة الصمام والرافعة والمواضع ؛ كمية الأكسجين وموقع وتشغيل مقاييس ضغط الأكسجين ومؤشرات التدفق والوصلات. يجب ارتداء القناع واختبار النظام. بعد أي استخدام للأكسجين ، تحقق من إغلاق جميع المكونات والصمامات.
6.16.1 أقنعة الأكسجين #
هناك العديد من أنواع وتصميمات أقنعة الأكسجين المستخدمة. العامل الأكثر أهمية في استخدام قناع الأكسجين هو ضمان توافق الأقنعة ونظام الأكسجين. يتم تركيب أقنعة الطاقم على وجه المستخدمين بحد أدنى من التسرب وعادة ما تحتوي على ميكروفون. معظم الأقنعة هي من النوع الفموي الذي يغطي الفم والأنف فقط.
قد يكون قناع الركاب عبارة عن قالب مطاطي بسيط على شكل كوب مرن بدرجة كافية لتفادي التركيب الفردي. قد يحتوي على حزام رأس مرن بسيط أو قد يمسكه الراكب بوجهه.
يجب الحفاظ على نظافة جميع أقنعة الأكسجين لتقليل خطر العدوى وإطالة عمر القناع. لتنظيف القناع ، اغسله بصابون خفيف ومحلول ماء وشطفه بالماء الصافي. إذا تم تركيب ميكروفون ، فاستخدم مسحة نظيفة ، بدلاً من الماء الجاري ، لمسح محلول الصابون. يجب أيضًا تطهير القناع. يمكن استخدام وسادة الشاش التي تم نقعها في محلول مائي من ميرثيولات لمسح القناع. يجب أن يحتوي هذا المحلول المستخدم على خمس ملعقة صغيرة من الميرثيولات لكل لتر من الماء. امسح القناع بقطعة قماش نظيفة وجففه بالهواء.
6.16.2 قنية #
القنية هي قطعة مريحة من الأنابيب البلاستيكية التي تعمل تحت الأنف وغالبًا ما تستخدم لإدارة الأكسجين في الطائرات غير المضغوطة. [Figure 6-44] عادة ما تكون القنيات أكثر راحة من الأقنعة ويمكن استخدامها حتى 18000 قدم. الارتفاعات التي تزيد عن 18000 قدم تتطلب
استخدام قناع الأكسجين. العديد من القنيات لديها مقياس تدفق في الخط. إذا كان مجهزًا ، يجب أن يكون الفحص الدوري لكاشف التدفق الأخضر جزءًا من مسح دوري للطيارين.
6.16.3 أنظمة الأكسجين المخففة للطلب #
توفر أنظمة الأكسجين المخفف الطلب الأكسجين فقط عندما يستنشق المستخدم من خلال القناع. تسمح رافعة AutoMix للمنظمين بخلط هواء المقصورة والأكسجين تلقائيًا أو توفير الأكسجين بنسبة 100 بالمائة ، اعتمادًا على الارتفاع. يوفر قناع الطلب ختمًا محكمًا على الوجه لمنع التخفيف بالهواء الخارجي ويمكن استخدامه بأمان حتى 40000 قدم. يجب أن يكون الطيار الذي لديه لحية أو شارب على يقين من أنه تم قصه بطريقة لا تتداخل مع ختم قناع الأكسجين. يجب فحص ملاءمة القناع حول اللحية أو الشارب على الأرض من أجل الختم المناسب.
6.16.4 أنظمة الأكسجين عند الطلب على الضغط #
تتشابه أنظمة الأكسجين عند الطلب على الضغط مع معدات الأكسجين ذات الطلب المخفف ، باستثناء أن الأكسجين يتم توفيره للقناع تحت الضغط على ارتفاعات المقصورة التي تزيد عن 34000 قدم. تخلق المنظمون للضغط والطلب أختامًا محكمة الإغلاق ومحكمة الأكسجين ، لكنها توفر أيضًا ضغطًا إيجابيًا للأكسجين على قطعة وجه القناع التي تسمح لرئتي المستخدمين بالضغط بالأكسجين. هذه الميزة تجعل منظمي الضغط على الطلب آمنين على ارتفاعات تزيد عن 40000 قدم. قد تحتوي بعض الأنظمة على قناع طلب ضغط مع المنظم متصل مباشرة بالقناع ، بدلاً من تركيبه على لوحة العدادات أو منطقة أخرى داخل سطح الطائرة. يزيل المنظم المثبت على القناع مشكلة الخرطوم الطويل الذي يجب تطهيره من الهواء قبل أن يبدأ الأكسجين بنسبة 100 في المائة في التدفق إلى القناع.
6.16.5 نظام الأكسجين ذو التدفق المستمر #
عادة ما يتم توفير أنظمة الأكسجين ذات التدفق المستمر للركاب. يحتوي قناع الركاب عادةً على حقيبة خزان ، والتي تجمع الأكسجين من نظام الأكسجين ذي التدفق المستمر خلال الوقت الذي يزفر فيه مستخدم القناع. يسمح الأكسجين الذي تم جمعه في كيس الخزان بمعدل تدفق شفط أعلى أثناء دورة الاستنشاق ، مما يقلل من كمية تخفيف الهواء. يضاف الهواء المحيط إلى الأكسجين المزود أثناء الاستنشاق بعد استنفاد كيس الأكسجين في الخزان. يتم تحرير الهواء الزفير إلى المقصورة. [Figure 6-45]
6.16.6 نظام الأكسجين لطلب النبض الكهربائي #
توفر أنظمة الأكسجين التي تتطلب نبضات كهربائية محمولة الأكسجين من خلال الكشف عن جهد استنشاق الأفراد وتوفير تدفق الأكسجين أثناء الجزء الأول من الاستنشاق. لا تهدر أنظمة طلب النبض الأكسجين أثناء دورة التنفس لأن الأكسجين يتم توصيله فقط أثناء الاستنشاق. بالمقارنة مع أنظمة التدفق المستمر ، يمكن أن تقلل طريقة الطلب النبضي لتوصيل الأكسجين من الكمية
من الأكسجين المطلوب بنسبة 50-85 في المائة. تشتمل معظم أنظمة الأكسجين ذات الطلب النبضي أيضًا على مقياس داخلي يعوض تلقائيًا التغيرات في الارتفاع عن طريق زيادة كمية الأكسجين التي يتم توصيلها لكل نبضة مع زيادة الارتفاع. [Figure 6-46]
6.16.7 مقاييس التأكسج النبضي #
مقياس التأكسج النبضي هو جهاز يقيس كمية الأكسجين في دم الأفراد ، بالإضافة إلى معدل ضربات القلب. يقيس هذا الجهاز غير الغازي تغيرات اللون التي تمر بها خلايا الدم الحمراء عندما تصبح مشبعة بالأكسجين. من خلال إرسال شعاع ضوئي خاص من خلال طرف الإصبع لتقييم لون الخلايا الحمراء ، يمكن لمقياس التأكسج النبضي حساب درجة تشبع الأكسجين في حدود واحد بالمائة من الأكسجين المقاس مباشرةً. نظرًا لقابليتها للحمل وسرعتها ، فإن أجهزة قياس التأكسج النبضية مفيدة جدًا للطيارين العاملين في طائرات غير مضغوطة أعلى من 12500 قدم حيث يلزم الأكسجين الإضافي. يسمح مقياس التأكسج النبضي لأفراد الطاقم والركاب بالطائرة بتقييم حاجتهم الفعلية للأكسجين الإضافي. [Figure 6-47]
6.16.8 خدمة أنظمة الأكسجين #
قبل صيانة أي طائرة بالأكسجين ، راجع دليل خدمة الطائرات المحدد لتحديد نوع المعدات والإجراءات التي سيتم استخدامها. يجب مراعاة بعض الاحتياطات عند صيانة أنظمة الأكسجين للطائرات. يجب أن تتم خدمة نظام الأكسجين فقط عندما تكون الطائرة خارج الحظائر. النظافة الشخصية والتدبير المنزلي الجيد أمران حتميان عند العمل مع الأكسجين. الأكسجين تحت الضغط والمنتجات البترولية تخلق نتائج عفوية عند ملامستها لبعضها البعض. يجب أن يكون الأشخاص على يقين من غسل الأوساخ والزيوت والشحوم (بما في ذلك مرطب الشفاه وزيت الشعر) من أيديهم قبل العمل حول معدات الأكسجين. من الضروري أيضًا أن تكون الملابس والأدوات خالية من الزيت والشحوم والأوساخ. عادة ما تتطلب الطائرات ذات خزانات الأكسجين المثبتة بشكل دائم شخصين لإنجاز خدمة النظام. يجب أن يكون أحدهما متمركزًا في صمامات التحكم في معدات الخدمة ، والآخر متمركز حيث يمكنه مراقبة مقاييس ضغط نظام الطائرة. لا ينصح بخدمة نظام الأكسجين أثناء عمليات تزويد الطائرات بالوقود أو أثناء القيام بأعمال أخرى يمكن أن توفر مصدرًا للاشتعال. لا ينصح بخدمة نظام الأكسجين أثناء وجود الركاب على متن الطائرة.
