phak 6.13 النظام الكهربائي

2 min read

0:00 3:47

معظم الطائرات مجهزة بنظام كهربائي تيار مباشر بجهد 14 أو 28 فولت. يتكون النظام الكهربائي الأساسي للطائرة من المكونات التالية:

المولد / المولد
بطارية
مفتاح / مفتاح بطارية
المولد / مفتاح المولد
شريط الحافلات والصمامات وقواطع الدائرة
منظم ضغط كهربي
مقياس التيار / التحميل
الأسلاك الكهربائية المرتبطة

تقوم المولدات أو المولدات التي تعمل بالمحرك بتزويد التيار الكهربائي للنظام الكهربائي. كما أنها تحتفظ بشحنة كهربائية كافية في البطارية. توفر الطاقة الكهربائية المخزنة في البطارية مصدرًا للطاقة الكهربائية لبدء تشغيل المحرك وإمدادات محدودة من الطاقة الكهربائية للاستخدام في حالة فشل المولد أو المولد.

لن تنتج معظم مولدات التيار المباشر كمية كافية من التيار الكهربائي عند دورة في الدقيقة منخفضة للمحرك لتشغيل النظام الكهربائي بأكمله. أثناء التشغيل عند انخفاض عدد دورات المحرك في الدقيقة ، يجب سحب الاحتياجات الكهربائية من البطارية ، والتي يمكن استنفادها بسرعة.

المولدات لديها العديد من المزايا على المولدات. تنتج المولدات تيارًا كافيًا لتشغيل النظام الكهربائي بأكمله ، حتى عند سرعات المحرك الأبطأ ، عن طريق إنتاج تيار متناوب ، والذي يتم تحويله إلى تيار مباشر. يكون الخرج الكهربائي للمولد أكثر ثباتًا عبر نطاق واسع من سرعات المحرك.

تحتوي بعض الطائرات على أوعية يمكن توصيل وحدة طاقة أرضية خارجية (GPU) لتوفير الطاقة الكهربائية للبدء. هذه مفيدة للغاية ، خاصة أثناء بدء الطقس البارد. اتبع توصيات الشركة المصنعة للمحرك بدءًا من استخدام وحدة معالجة الرسومات.

يتم تشغيل النظام الكهربائي أو إيقاف تشغيله باستخدام مفتاح رئيسي. يوفر تحويل المفتاح الرئيسي إلى وضع التشغيل الطاقة الكهربائية لجميع دوائر المعدات الكهربائية باستثناء نظام الإشعال. المعدات التي تستخدم عادة النظام الكهربائي لمصدر طاقتها تشمل:

أضواء الموقف
أضواء مضادة للاصطدام
أضواء الهبوط
أضواء سيارات الأجرة
أضواء المقصورة الداخلية
أضواء الأدوات
معدات الراديو
مؤشر الانعطاف
مقاييس الوقود
مضخة وقود كهربائية
نظام تحذير المماطلة
بيتوت هيت
بدء المحرك

تم تجهيز العديد من الطائرات بمفتاح بطارية يتحكم في الطاقة الكهربائية للطائرة بطريقة مشابهة للمفتاح الرئيسي. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تركيب مفتاح مولد يسمح للطيار باستبعاد المولد من النظام الكهربائي في حالة فشل المولد. [الشكل 6-33]

Figure 6-33. On this master switch, the left half is for the alternator and the right half is for the battery. — الشكل 6-33. في هذا المفتاح الرئيسي ، النصف الأيسر للمولد والنصف الأيمن للبطارية.

مع وجود نصف المولد في وضع الإيقاف ، يتم وضع الحمل الكهربائي بالكامل على البطارية. يجب إيقاف تشغيل جميع المعدات الكهربائية غير الضرورية للحفاظ على طاقة البطارية.

يتم استخدام قضيب الحافلات كمحطة في النظام الكهربائي للطائرة لتوصيل النظام الكهربائي الرئيسي بالمعدات باستخدام الكهرباء كمصدر للطاقة. هذا يبسط نظام الأسلاك ويوفر نقطة مشتركة يمكن من خلالها توزيع الجهد في جميع أنحاء النظام. [الشكل 6-34]

يتم استخدام الصمامات أو قواطع الدائرة في النظام الكهربائي لحماية الدوائر والمعدات من الحمل الكهربائي الزائد.

Figure 6-34. Electrical system schematic. — الشكل 6-34. تخطيطي للنظام الكهربائي.

يجب حمل الصمامات الاحتياطية لحد التيار المناسب في الطائرة لتحل محل الصمامات المعيبة أو المنفوخة. قواطع الدائرة لها نفس وظيفة المصهر ولكن يمكن إعادة ضبطها يدويًا ، بدلاً من استبدالها ، في حالة حدوث حالة الحمل الزائد في النظام الكهربائي. تحدد اللافتات الموجودة في لوحة المصهر أو قاطع الدائرة الدائرة بالاسم وتظهر حد التيار.

يستخدم مقياس التيار الكهربائي لمراقبة أداء النظام الكهربائي للطائرة. يوضح مقياس التيار الكهربائي ما إذا كان المولد / المولد ينتج إمدادًا كافيًا من الطاقة الكهربائية. كما يشير إلى ما إذا كانت البطارية تتلقى شحنة كهربائية أم لا.

تم تصميم مقاييس التيار مع نقطة الصفر في وسط الوجه ومؤشر سلبي أو إيجابي على كلا الجانبين. [الشكل 6-35] عندما يكون مؤشر مقياس التيار الكهربائي على الجانب الإيجابي ، فإنه يظهر معدل شحن البطارية. يشير الناقص إلى أنه يتم سحب المزيد من التيار من البطارية أكثر مما يتم استبداله. يشير الانحراف الناقص على نطاق واسع إلى وجود عطل في المولد / المولد. يشير الانحراف الإيجابي على نطاق واسع إلى وجود خلل في المنظم. في كلتا الحالتين ، استشر AFM أو POH لاتخاذ الإجراء المناسب.

Figure 6-35. Ammeter and loadmeter. — الشكل 6-35. مقياس التيار الكهربائي ومقياس التحميل.

ليست كل الطائرات مجهزة بمقياس التيار الكهربائي. يحتوي البعض على ضوء تحذير يشير ، عند إضاءته ، إلى تفريغ في النظام كمولد / عطل في المولد. الرجوع إلى AFM أو POH لاتخاذ الإجراء المناسب.

مؤشر مراقبة كهربائي آخر هو مقياس التحميل. هذا النوع من المقياس له مقياس يبدأ بصفر ويظهر الحمل الذي يتم وضعه على المولد / المولد. [الشكل 6-35] يعكس مقياس التحميل النسبة المئوية الإجمالية للحمل المفروض على قدرة توليد النظام الكهربائي بواسطة الملحقات الكهربائية والبطارية. عندما يتم إيقاف تشغيل جميع المكونات الكهربائية ، فإنها تعكس فقط مقدار تيار الشحن الذي تتطلبه البطارية.

يتحكم منظم الجهد في معدل الشحن للبطارية عن طريق تثبيت المولد أو المولد الكهربائي. يجب أن يكون خرج جهد المولد / المولد أعلى من جهد البطارية. على سبيل المثال ، سيتم تغذية بطارية 12 فولت بواسطة نظام مولد / مولد كهربائي بحوالي 14 فولت. الفرق في الجهد يبقي البطارية مشحونة.