محاور الطائرة هي ثلاثة خطوط خيالية تمر عبر طائرة CG. يمكن اعتبارها محاور وهمية تدور حولها الطائرة ، وتمر عبر CG بزاوية 90 درجة لبعضها البعض. المحور من الأنف إلى الذيل هو المحور الطولي ، والمحور من طرف الجناح إلى طرف الجناح هو المحور الجانبي ، والمحور الذي يمر عموديًا عبر CG هو المحور الرأسي. عندما تغير الطائرة موقفها أو وضعها في الطيران ، فإنها تدور حول واحد أو أكثر من المحاور الثلاثة. [Figure 4-15]
الحركة حول المحور الطولي للطائرات هي “التدحرج” ، والحركة حول محورها الجانبي هي “الملعب” ، والحركة حول محورها الرأسي هي “الانحراف”. الانعراج هي الحركة الأفقية (اليسار واليمين) لأنف الطائرات.
يتم التحكم في الحركات الثلاث للطائرة التقليدية (التدحرج ، والملعب ، والانعراج) بواسطة ثلاثة أسطح تحكم: يتم التحكم في التدحرج بواسطة الجنيحات ، والملعب بواسطة المصاعد ، والانعراج بواسطة الدفة. يتم شرح استخدام هذه الضوابط في الفصل 5 ، ضوابط الطيران. أنواع أخرى من الطائرات تستخدم طرقًا مختلفة. تتحكم طائرات التحكم في تغيير الوزن في محورين (دحرجة وملعب) باستخدام إطار “A” معلق من الجناح المرن متصل بعربة بثلاث عجلات ؛ يتحكم الطيار في الطائرة عن طريق نقل CG. [Figure 4-16] لمزيد من المعلومات ، راجع FAA Fight-Hift Control Flying Handbook ، FAA-H-8083-5.
في المظلات التي تعمل بالطاقة ، يتم التحكم عن طريق تغيير الجنيح عبر خطوط التوجيه. جناح المظلة المدعوم هو مظلة ذات سطح علوي محدب وسطح سفلي مسطح ، يفصل بينهما ضلوع تعمل كخلايا تنفتح على تدفق الهواء عند الحافة الأمامية. ضغط الخلية أكبر من الضغط الخارجي ، مما يشكل جناحًا يحافظ على شكل الجنيح أثناء الطيران. يجلس الطيار والراكب جنبًا إلى جنب أمام المحرك الموجود في الجزء الخلفي من السيارة ؛ يتم إرفاق هيكل الطائرة بالمظلة عبر نقطتي ربط وخطوط. يتم التحكم من خلال كل من الطاقة وتغيير الجنيح عبر خطوط التحكم. [Figure 4-17]
